Những chiếc xe cao cấp cần đáp ứng các yêu cầu về an toàn và tiện nghi của người lái xe. Tuy nhiên, trọng lượng luôn luôn là một mối quan tâm. Kể từ khi tăng mỗi kg, lượng phát thải CO2 tăng. Với mục tiêu tuân thủ các giới hạn phát thải nghiêm ngặt, thiết kế nhẹ đang được các nhà sản xuất ô tô sử dụng. Khi nói đến các thành phần, nhựa kỹ thuật có một vai trò rất lớn để chơi. Các nhà cung cấp đang hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô.
Ví dụ, bộ phận của Continental, ContiTech, một công ty công nghệ quốc tế, đã giới thiệu một bộ chuyển đổi truyền dẫn mới cho xe hơi. Công ty đã sử dụng Ultramid® bởi BASF, polyamide được gia cố bằng sợi thủy tinh, làm cho bộ phận có trọng lượng nhẹ hơn gần 55% so với đối tác nhôm của nó. Đầu của ContiTech Vibration Control, Kai Frühauf đã nói, "Việc giảm trọng lượng lớn như vậy là một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực thiết kế gọn nhẹ."
Các mẫu xe Mercedes-Benz E-Class mới đang sử dụng bộ chuyển đổi truyền dẫn lần đầu tiên. Những mẫu xe này được ra mắt vào tháng 1 năm 2016 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ (NAIAS). Báo cáo nói rằng nó là thành phần trung tâm của ổ đỡ trong truyền dẫn 9G-TRONIC. Ngoài ra, nó sẽ được sử dụng trong các mô hình sắp tới trong Mercedes-Benz C-và S-Classes.
Giám đốc phát triển nâng cao của ContiTech Vibration Control, Designhard Schneider cho biết: “Trong suốt giai đoạn phát triển, một loạt các công cụ mô phỏng đã được sử dụng. Sự tương tác hoàn hảo của tính toán sức mạnh và mô phỏng quy trình, cũng như kiến thức của chúng ta về vật liệu, cho phép giảm trọng lượng đáng kể. ”Đó là do sử dụng vật liệu tối ưu mà trọng lượng có thể giảm đáng kể.
Bộ chuyển đổi truyền dẫn, được sử dụng trong xe hơi, nằm trong đường truyền tải điện trực tiếp giữa khung và bộ truyền động. Tải trọng nặng có thể dễ dàng chịu đựng bởi nó. Thành phần này tập trung vào các loại xe cao cấp và đáp ứng các tiêu chuẩn của họ trên cơ sở của cuộc sống dịch vụ, sự thoải mái và an toàn khi xảy ra sự cố.
