Với sự tiến bộ của khoa học công nghệ, máy bay không người lái ngày càng trở nên phổ biến. Trong khi đó, theo xu hướng giảm trọng lượng UAV, trong những năm gần đây, nhựa kỹ thuật, với tư cách là vật liệu polyme có hiệu suất tuyệt vời, đã dần thay thế vật liệu kim loại ban đầu và được ứng dụng vào thành phần vật liệu của UAV.
Nhựa kỹ thuật có thể được sử dụng trong thân máy bay, cánh, bộ phận bảo vệ cánh, bánh đáp và các thành phần khác của UAV, không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn có những ưu điểm mà kim loại không có, chẳng hạn như: giảm trọng lượng thân máy bay để nâng cao độ bền; giảm độ rung và tiếng ồn để nâng cao khả năng chống va đập của toàn bộ máy bay; giảm sự can thiệp của vật liệu kim loại với tín hiệu từ xa; đơn giản hóa quá trình đúc và nâng cao tính linh hoạt trong thiết kế cấu trúc sản phẩm.
So với vật liệu kim loại truyền thống, nhựa có khả năng thiết kế sẵn và có thể được tối ưu hóa theo yêu cầu về độ bền và độ cứng của máy bay mà không làm thay đổi trọng lượng của cấu trúc; công nghệ thiết kế và sản xuất đáp ứng được tính năng tạo hình tích hợp diện tích lớn cần thiết cho hầu hết các UAV trong cấu trúc hợp nhất thân và cánh.
Thứ hai, nhựa hứa hẹn sẽ đáp ứng các yêu cầu công nghệ tàng hình cao của tích hợp cấu trúc/chức năng UAV thông qua việc sửa đổi. Khả năng chống ăn mòn của vật liệu composite có thể đáp ứng các yêu cầu đặc biệt về tuổi thọ lưu trữ lâu dài trong môi trường khắc nghiệt của UAV và giảm chi phí vòng đời sử dụng và bảo trì. Một lần nữa, nhựa dễ dàng cấy chip hoặc dây dẫn hợp kim để tạo thành vật liệu và cấu trúc thông minh.
Hiện nay, ứng dụng của nhựa trong UAV chủ yếu tập trung vào bộ điều khiển, thân máy bay, cánh, bộ phận bảo vệ cánh, bánh đáp, gimbal, v.v.
Thân máy bay
Chất liệu: sợi carbon, ABS+PC, PC, EPP, 6061-T6, v.v.;
Đặc điểm: độ bền cao, chịu được nhiệt độ cao và thấp mà không bị nứt; có thể mạ, dễ phun; độ bền cao; độ chảy cao, dễ gia công.
Thân chính: PC+ABS
Cánh quạt: PA6+GF (bền, ít biến dạng, ổn định về kích thước)
Thanh bảo vệ cánh quạt: PA6 (chống va đập, bền bỉ)
Hỗ trợ hạ cánh: PA6, PA6+GF (hỗ trợ) / TPE (chống trượt)
Gioăng bên trong: TPE (tỷ lệ nén thấp, có thể liên kết với nhiều loại nhựa)
Bánh răng động cơ: POM (hệ số ma sát thấp)
Giảm xóc: TPE (giảm xóc)
Ngăn chứa pin: PC (chịu được nhiệt độ cao)
Cánh quạt
Chất liệu: PC, PC+GF, sợi carbon, hợp kim nhôm 6061, v.v.;
Tính năng: độ bền cao, mô đun cao; độ cong vênh thấp; độ dẻo dai cao để đáp ứng thử nghiệm rơi; lưu lượng cao, phù hợp với các bộ phận có thành mỏng.
Cánh bảo vệ
Chất liệu: PP, v.v.;
Đặc điểm: độ bền cao, rơi ở độ cao lớn mà không bị nứt; có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va đập; khả năng chịu thời tiết tốt; dễ gia công đúc
Chân đỡ và bánh đáp
Chất liệu: sợi carbon, PC, PA+GF, v.v.;
Đặc điểm: độ bền cao, độ cứng cao; lưu lượng cao dễ gia công; khả năng chống mài mòn tốt.
Đầu
Vật liệu giảm xóc đầu: silicon, cao su, độ đàn hồi mềm phải tốt, độ cứng thường phải được kiểm soát trong phạm vi 30 độ;
Vật liệu cấu trúc đầu: 6061-6T, v.v.
Bộ điều khiển
Vỏ: PC + ABS (*) (chống va đập, bền bỉ)
Bảng hiển thị: PC (*), SAN (trong suốt)
Cần điều khiển: PA6+GF
Vị trí tay lái: TPE (cảm giác thoải mái, có thể liên kết với nhiều loại nhựa)
Nút bấm: PC (*), PBT
Đầu nối: PBT (ổn định về kích thước)
Máy biến áp
Vỏ: PC+ABS (chống cháy)
Giảm căng thẳng (SR): TPE, TPU (Bền)
